Максим Fuckin

“Знаете кто работает на российской железной дороге? – Те кто не поступил в цирковое училище”. Так говорил начальник технического отдела, в котором проработал я почти 4 месяца. Эти слова были подтверждены много раз, прежде чем я сам осознал, что это действительно так Работа, которая каким либо местом связано с постоянным передвижением (людей, транспорта, вещей и т.д.) находится, по моему мнению, в постоянном цейтноте. Все успеет изменится, если ты будешь тормозить и предпринимать какие-нибудь действия с запазданием. А позднее зажигание у нас в стране это как-бы всеобщая болезнь. “Пока гром не грянет, …” ну все знают что дальше. Вот тоже самое я увидел и на РЖД. Даже если строить планы на день, которые по началу я старался вписывать в свой рабочий ежедневник (хех, наивный чукотский мальчик), то они, эти самые планы, грубейшим образом перечеркиваются и видоизменяются каждые если не полчаса, то каждый час это точно. Поэтому я бросил эту затею и работал в зависимости от ситуации. Есть что-то срочное – делай. Если нету – то готовь отчеты, проводи анализы, делай выводы и занимайся построением стратегии на будущее. А когда тебя спрашивают “Ну и что же Вы сделали за сегодня, какой анализ подготовили?”, то приходится тупо отвечать, что ты ничего не сделал, потому что бегал аки бешенный таракан по кухне, когда внезапно включается свет, т.е. решал мелкие проблемы, а до глобальных теоретически-практических действий дело не дошло

“Труд сделал из обезьяны человека, а бесполезный труд – делает из человека обезьяноподобное существо”. Это еще одно изречение, которое ходит в кругах железнодорожников. Это еще одна сторона, нет, не медали, а многогранника под названием РЖД. Куча бесполезных бумаг, отчетов, писем и распоряжений, которыми заваливают всех работников и не дают нормально сосредоточится на текущей работе. Различные телеграммы и приказы идут каждый день пачками и размножаются для всех причастных лиц в невообразимом количестве. “Хранить в пачке и прикреплять к каждой телеграмме отчет о проделанной работе!”. Это требует начальство. Но в реале, этого не получится, ну хоть убейся об стену или урони 33 раза шпалу себе на ногу. Предпринял действия по 10 телеграммам, только начал писать отчеты по ним, а тебе БАЦ и еще 10, с пометкой “СРОЧНО!”. 6 рук и 6 ног – мечта железнодорожника Быть одновременно там и здесь, следить за тем и за этим, писать отчет по этому и вон по тому, а в конце года еще делать большой отчет и строить план на будущее. Весело? Очень. Особенно когда начинешь вариться во всем этом котле, в который управление РЖД подкидывает все больше и больше специй, от чего варево начинает густеть и просто напросто начинаешь вязнуть в куче никому не нужных бумаг, которые еще и приходится хранить. А вдруг понадобится телеграмма за номером таким то от такого то года. Найди, отчитайся по ней и получи пинок в зад за то, что твои действия оказались не только неправильными, но и вдобавок никому не нужными и бесполезными

Местами доходит до маразма. Можно провести аналогию с армией. Когда перед приездом большого начальника начинают выкрашивать пожелтелые листья в зеленый цвет. Здесь тоже самое. При мне выкачивали лужи на территории, грязный снег счищали, оставляя только белый (даже так), неровно лежащие предметы ставили четко перпендикулярно или параллельно, ибо, вспоминая отрывок из фильма ДМБ, “Что не параллельно и не перпендикулярно – то валяется”. Очистка снега с путей – обычное, казалось бы, дело. Но кого гоняют чистить снег? Инженеров, бухгалтеров и им подобных А потом с них же спрашивают, “А что это Вы так непродуктивно работаете?” Ну не дурь ли? Ну а после отъезда начальства все впадает в привычное русло и уже всем плевать на грязь, мусор и окурки. Только и слышно – “айяйяй, как грязно, айяйяй, как нехорошо, убраться бы, да некогда чего то”. Да просто аккуратнее нужно быть, и тогда не придется вылизывать каждый раз территорию перед приездом крупной шишки. К сожалению, это лишь на словах оказывается просто. Когда сверху давит немаленький груз должностных обязанностей, то какая уж тут уборка, справится лишь бы со своими делами.

Мне сейчас легко рассуждать об этом, я вчера ушел по собственному желанию. А когда работал на дороге, то каждый раз поднимал трубку моего телефона с мыслью “Бла, только бы не бросили на очередную амбразуру :\” И что вы думаете? 3 раза из 5 так и случалось. Потому что, оборудование везде старое, провода изношенные, люди (местами) тупоголовые, да и вообще, если ты у телефона сидишь – значит тебе больше нечем заняться и на вот тебе работку Отдельно о людях. Most of them (большинство из них) вполне адекватные, умные и жизнерадостные люди. За годы работы они превратились не то, чтобы в алмаз, но в труднопробиваемую горную породу это точно. Как говорится, “нас @бут, а мы крепчаем”. Если уж я начал по истечении 3-х месяцев спокойно реагировать на резкие слова начальства, то те, кто проработал 10-20 лет вообще могут оставаться спокойными, даже если рядом неожиданно упадет, например, запчасть от спутника. Попадались индивиды, которые позволяли себе дремать на планерках начальства В то же время все они сетовали и будут продолжать это делать скорее всего вечно на низкие зарплаты, на недостаточное количество льгот, на обилие ненужной документации-макулатуры. Это все понятно. Высказывать недовольство по поводу своей жизни это опять же у нас в крови. У нас все всегда плохо, все в черно-серых тонах, всегда мы самые умные, но всегда нас почему-то имеют в разных позициях. Поэтому по этой части люди на железке никак не выделяются. Это наш менталитет чтоли. Но при этом все, как ни странно продолжают работать. Каждый день приходить на работу, вгрызаться в неё и параллельно шутить и смеятся над самими собой. Позитивность – вот что меня радовало постоянно. На тебя только что вылили ведро с тухлыми помидорами, а ты отряхнулся, встал и идешь дальше. В этом отношении люди с железной дороге если не впереди планеты всей, то где то на призовых местах. Ну что поделаешь, если ты выбрал профессию связанную с движением поездов? Пробирайся, ползи, упрямо прокладывай себе путь, радуйся жизни, живи… Многие при мне и говорили, что хотят уйти, но я так подозреваю, что эти слова у них на языке уже не первый год. Другое дело молодежь, которая работает по своего рода контракту, года 3 по-моему нужно им отработать, потому что они выучились в железнодорожных институтах и им дали работу и заработок. Они не скрывают, что им здесь не нравится. Но зачем же вы поступали в железнодорожные институты и техникумы? Получается, что выбор был изначально неправильным. Но теперь уже не повернуть. Это я попал туда “с улицы” и мог в любое время уйти. И ушел. А ушел не потому, что много работы или не сработались с начальством. Просто все,что я описал выше плюс то, что должностные обязанности весьма обширны, а уровень з\п и премий как бы не соответствует. Многие ночуют прямо на рабочих местах, а в ответ им не только не оплачивают переработку, но иногда и высказывают в лицо недовольство по поводу твоей несостоятельности. Многие работают от безисходности. Некуда пойти больше, возраст не тот, знаний других нет, да и просто иногда страшно сворачивать с проторенной тропинки куда-нибудь в лес. А вдруг будет хуже? Но я так не думаю. Те, кто проработал на железной дороге готовы к работе в условиях максимально приближенных к боевым. Даже каждодневные завалы на работе не страшны, потому что работать в условиях абсолютного напряжения в течение целого рабочего дня – this is their style. А стиль, как известно, решает Вот такой вот отчет инсайдера получился Ни в коем случае не хочу, чтобы остался только негатив после прочтения. Свой “маленький дурдом” есть везде. Различаются они лишь степенью тяжести болезней, населяющих его индивидов. Так что РЖД это всего лишь одно из “веселых” мест для человека ищущего работу. Зато у меня теперь есть незаменимый опыт, хоть и небольшой. А опыт, как многократно повторялось, незаменим ничем другим. Я ни о чем не жалею

Сегодня я уже не железнодорожник Почему то не грустно и не весело. Не грустно, потому что наконец таки выпал оттуда и иду дальше . А не весело, потому что впереди неизвестность. Новая работа, новые обязанности, новые люди, новая жизнь в конце концов. Посмотрим. Будущее неизбежно становится прошлым. В этом то и весь вопрос, будет ли это будущее-прошлое позитивным или нет? Сходить погадать по руке чтоли о_О?

P.S. ” Зоопарк – то место, где за вход платят. А РЖД покажет вам зоопарк бесплатно, стоит лишь устроится туда и наслаждаться зрелищем из первых рядов :)” – слова еще одного _умного_ человека из отдела, в котором я работал.

P.P.S Позитивная картиночка :)

Tags: Из жизни, Мысли

Есть что сказать или умеешь показывать фокусы? Милости просим в комменты, у нас тут целая толпа клоунов. Наверное (:

Куча времени? Листай дальше:

Праздники

Ночь.Улица.Фонарь.Кусок говна. Вы тоже чуете его запах?

Создание и раскрутка сайтов за короткие сроки. Качество гарантируем

Недостатки контекстной рекламы

Продвигаемся статьями